Komponen Dasar Sepeda

Komponen Dasar Sepeda

Komponen Dasar Sepeda – Berikut adalah beberapa komponen dasar sepeda yang perlu diketahui:

Bingkai (Frame)

Pipa rangka sepeda biasanya terbuat dari baja karbon rendah. Rangka sepeda berkualitas lebih baik menggunakan baja paduan aluminium atau chromium-molybdenum. Bahan yang lebih mahal, seperti titanium dan komposit serat karbon, juga digunakan. Desain yang paling umum adalah bingkai berlian tradisional, yang dibentuk oleh dua pipa segitiga. Segitiga utama terdiri dari top tube, seat tube, dan down tube. Segitiga belakang terdiri dari tabung kursi, rantai, dan sandaran kursi. Tiang kursi dan sadel dipasang di atas tabung kursi. Braket bawah menahan spindel dan engkol. Engkol kanan membawa roda rantai (atau roda rantai). Tabung kepala menahan garpu kemudi, batang, dan setang. Step-through, atau bingkai wanita, memiliki pipa atas bawah. Sepeda gunung bersuspensi penuh menggunakan desain rangka berbeda dengan segitiga belakang berputar untuk memberikan pergerakan roda belakang. Tidak ada desain standar. sbobet365

Roda

Roda sepeda memiliki pelek untuk menahan ban, hub bantalan bola, dan jari-jari antara hub dan pelek. Jari-jari terbuat dari kawat baja, diikat secara tangensial dan dijaga agar tetap tegang dengan nipel berulir pada pelek yang disesuaikan untuk menjaga pelek tetap lurus (benar). Poros hub ditahan di bingkai baik dengan mur atau dengan tuas aksi bubungan (lepas cepat).

Diameter pelek bervariasi dari 14 hingga 27 inci (36 hingga 69 cm), dengan pelek sepeda gunung standar 26 inci dan pelek standar 27 inci. Lebar pelek bervariasi dari 3/4 inci hingga 11/2 inci (2 hingga 4 cm). Penampang pelek tergantung pada tekanan ban dan jenis rem. Pelek sisi lurus mengandalkan manik baja ban untuk retensi. Pelek berujung kait mengandalkan tekanan udara untuk menahan bead ban di bawah bibir pelek. Pelek berkualitas diekstrusi dari paduan aluminium, dan pelek murah terbuat dari baja berlapis krom. Pelek tubular digunakan dengan ban balap tubular, yang direkatkan ke pelek.

Ban dengan manik-manik kawat disebut clinchers, meskipun nama teknis yang tepat adalah wire bead atau hook-bead. Ban Clincher memiliki permukaan keausan dari karet sintetis yang divulkanisir ke selubung katun atau nilon dua lapis. Tekanan udara ditampung oleh ban dalam karet butil dengan katup Presta atau Schrader. Katup Schrader identik dengan katup ban mobil; Presta unik untuk sepeda.

Rantai penggerak

Penemu telah mengembangkan berbagai metode untuk menyalurkan tenaga dari kaki pengendara ke sepeda, tetapi tidak ada yang dapat bersaing dengan efisiensi tinggi, keandalan, dan biaya rendah penggerak rantai. Derailleur dan roda gigi hub internal adalah perangkat yang memungkinkan pengendara menyesuaikan kecepatan mengayuh (irama) dengan medan yang berubah.

Komponen Dasar Sepeda

Pemindah gigi belakang memindahkan rantai dari satu sproket belakang ke sproket berikutnya. Pemindah gigi depan memindahkan rantai dari satu roda rantai depan ke roda rantai berikutnya. Dengan memvariasikan ukuran sprocket dan chainwheel, roda belakang dapat berputar lebih cepat atau lebih lambat dari engkol. Sepeda modern memiliki hingga 10 sprocket pada freewheel belakang dan 3 chainwheel pada crank, memberikan maksimum teoritis 30 rasio gigi yang berbeda. Pemindah gigi belakang dilengkapi katrol bermuatan pegas untuk mengisi kekosongan rantai. Pada tahun 1990-an, tuas sederhana untuk perpindahan gigi digantikan oleh mekanisme pelatuk dan pegangan putar yang secara tepat menempatkan pemindah gigi pada posisi tengah dan dengan demikian mengurangi keterampilan yang diperlukan untuk memindahkan gigi. Roda gigi hub internal belakang tersedia dengan kecepatan 2, 3, 4, 5, 7, dan 14. Mereka sedikit kurang efisien dibandingkan derailleur.

Rem

Sepeda serbaguna biasanya menggunakan rem coaster di dalam hub belakang. Rem diaktifkan dengan melakukan backpedaling. Di negara berkembang, rem batang sering digunakan. Batang menghubungkan tuas setang ke sanggurdi yang menarik bantalan dari bahan gesekan ke bagian dalam pelek. Rem depan dan belakang pada sepeda lain digerakkan oleh kabel yang dihubungkan ke tuas rem di setiap setang. Rem kaliper menekan dua bantalan di sisi pelek. Rem drum yang memaksa dua busur bahan gesekan ke bagian dalam drum baja pada hub kurang umum. Rem cakram telah dirancang untuk sepeda gunung. Mereka menekan cakram logam yang terletak di dekat hub, bukan di pelek.