italybiketours

Sepeda Teraneh di Dunia

Sepeda Teraneh di Dunia

Sepeda Teraneh di Dunia – Mengapa puas dengan fixie ketika Anda bisa mengendarai sepeda apung atau Ferrari bertenaga pedal? Berikut adalah beberapa sepeda teraneh yang ada di dunia:

Sepeda Apung (Floating Bicycle)

Mungkin karena frustrasi karena terlalu banyak penundaan di Penn Station Kota New York, eksekutif desain Judah Schiller menemukan cara ideal untuk pergi dari New Jersey ke Manhattan: sepeda air. Hibrida rakit sepeda Schiller adalah sepeda gunung yang dipasang pada rangka yang bertumpu pada dua ponton tiup. Mekanisme penggerak yang dipasang pada rangka belakang sepeda mentransfer tenaga dari roda belakang ke baling-baling yang terpasang pada roda depan. Saat pengendara mengayuh, baling-baling berbelok, menjaga sepeda tetap bergerak dengan kecepatan hingga 10 mph dan juga memungkinkan penggunaan penuh setang kemudi. Seluruh alat dapat dipasang dalam 15 menit dan dibagi dalam 5, meninggalkan pengendara dengan sepeda siap jalan dan ransel penuh aksesoris dengan berat kurang dari 20 pon. Schiller telah mengayuh sepeda airnya melintasi Sungai Hudson dan Teluk San Francisco. daftar sbobet365

Sepeda Tertinggi

Merasa sepeda Stoopidtall setinggi 15 kaki tidak cukup tinggi, sinematografer L.A. Richie Trimble menciptakan Stoopidtaller. Dengan ketinggian lebih dari 20 kaki, sepeda ini dianggap sebagai sepeda tertinggi di dunia. Sepeda itu adalah alat seberat 275 pon yang terbuat dari kapal penjelajah pantai Monster, delapan rantai sepeda yang dihubungkan bersama, dan dua roda 36 inci. Trimble membangunnya hanya dalam empat hari.

Sepeda Tercepat

Pada September 2013, mantan pengendara sepeda profesional dan “Flying Scotsman” Graeme Obree dan sepedanya Beastie mencetak rekor kecepatan dunia untuk pengendara sepeda tercepat dalam posisi tengkurap, dengan kecepatan 56,62 mph. Siklus kecepatan Obree mengharuskannya mengayuh dalam posisi telentang, kepala ke depan, posisi perut ke bawah dan dilengkapi tuas belakang yang memungkinkan Obree mengayuh secara horizontal setelah start push. Ada juga penyangga bahu untuk stabilitas pengendara. Dan karena motor dapat melaju hampir 60 mph, Obree membungkus semuanya dengan Kevlar dan cangkang fiberglass untuk melindunginya dari cedera. Ini fitur jendela kecil di depan, dan snorkeling untuk bernapas.

Sepeda Terpanjang

Anggota Mijl van Mares Werkploeg di Belanda membuat apa yang dianggap sepeda terpanjang di dunia pada tahun 2011. Panjangnya 117 kaki 5 inci, memiliki dua roda dan tidak ada stabilisator, dan membutuhkan dua orang — satu kemudi di depan dan satu lagi mengayuh di belakang.

Sepeda Lipat

Ingin sepeda yang bisa dimasukkan ke dalam koper Anda? Dibuat oleh Karsten Bettin, Kwiggle memiliki engsel yang memungkinkannya dilipat menjadi paket yang kompak, dilengkapi dengan roda 8 inci, dan berat sekitar 14 pon. Ini dirancang untuk dikendarai sambil berdiri (meskipun itu termasuk kursi untuk stabilitas) dan dapat mencapai hingga 15 mph. Meskipun saat ini merupakan prototipe, Bettin berharap untuk membuat model banyak gigi dengan roda 8 atau 14 inci tersedia untuk umum segera.

Sepeda Ferrari

Mungkin terlihat seperti mobil sport, tetapi Fahrradi Farfalla FFX sebenarnya adalah sepeda quad model telentang dengan eksterior kelas atas. Dibangun pada tahun 2012, sepeda rangka aluminium dibuat untuk satu atau dua “pengemudi” (meskipun tidak menggunakan roda kemudi untuk setang) dan menggunakan tenaga manusia. Ini membanggakan gearbox hub 11-kecepatan, 200 LED ultra-terang untuk bersepeda malam, dan fitur paling keren: mekanisme kupu-kupu built-in yang menyebabkan pintu sayap mengepak ringan saat mengayuh.

Sepeda Terbang

Sepeda Teraneh di Dunia

Penemu Inggris John Foden dan Yannick Read datang dengan kendaraan impian: sepeda yang bisa terbang. XploreAir Paravelo dapat mencapai hingga 25 mph di udara (15 mph di jalan raya) dan hingga ketinggian 4.000 kaki. Terdiri dari sepeda lipat beroda dua yang terbuat dari aluminium sekelas pesawat dan trailer ringan yang menampung kipas kuat dengan motor 249cc bertenaga biofuel, ditambah sayap fleksibel yang berfungsi ganda sebagai tenda (untuk perjalanan yang lebih jauh). Sebuah starter listrik menyalakan motor dan memutar kipas, menciptakan daya dorong yang cukup besar dan — dengan landasan pacu yang cukup panjang — membuat Paravelo lepas landas. Itu bisa tetap di udara hingga 3 jam.

Sepeda Tanpa Rantai

Bicymple Josh Bechtel menghindari komponen yang biasanya kritis ini dan sebaliknya mengandalkan hub penggerak langsung, freewheeling — yang menghubungkan sumbu lengan engkol dengan sumbu roda belakang. Ini menciptakan jarak sumbu roda yang lebih pendek dan penampilan yang agak aneh, dengan pedal di roda belakang dan jok sepeda tepat di atasnya. Terlepas dari penampilannya yang tidak biasa, Bicymple mengendarai seperti sepeda kecepatan tunggal, kecuali mode kemudi belakang opsional yang memungkinkan Anda menavigasi ke samping.

Komponen Dasar Sepeda

Komponen Dasar Sepeda

Komponen Dasar Sepeda – Berikut adalah beberapa komponen dasar sepeda yang perlu diketahui:

Bingkai (Frame)

Pipa rangka sepeda biasanya terbuat dari baja karbon rendah. Rangka sepeda berkualitas lebih baik menggunakan baja paduan aluminium atau chromium-molybdenum. Bahan yang lebih mahal, seperti titanium dan komposit serat karbon, juga digunakan. Desain yang paling umum adalah bingkai berlian tradisional, yang dibentuk oleh dua pipa segitiga. Segitiga utama terdiri dari top tube, seat tube, dan down tube. Segitiga belakang terdiri dari tabung kursi, rantai, dan sandaran kursi. Tiang kursi dan sadel dipasang di atas tabung kursi. Braket bawah menahan spindel dan engkol. Engkol kanan membawa roda rantai (atau roda rantai). Tabung kepala menahan garpu kemudi, batang, dan setang. Step-through, atau bingkai wanita, memiliki pipa atas bawah. Sepeda gunung bersuspensi penuh menggunakan desain rangka berbeda dengan segitiga belakang berputar untuk memberikan pergerakan roda belakang. Tidak ada desain standar. sbobet365

Roda

Roda sepeda memiliki pelek untuk menahan ban, hub bantalan bola, dan jari-jari antara hub dan pelek. Jari-jari terbuat dari kawat baja, diikat secara tangensial dan dijaga agar tetap tegang dengan nipel berulir pada pelek yang disesuaikan untuk menjaga pelek tetap lurus (benar). Poros hub ditahan di bingkai baik dengan mur atau dengan tuas aksi bubungan (lepas cepat).

Diameter pelek bervariasi dari 14 hingga 27 inci (36 hingga 69 cm), dengan pelek sepeda gunung standar 26 inci dan pelek standar 27 inci. Lebar pelek bervariasi dari 3/4 inci hingga 11/2 inci (2 hingga 4 cm). Penampang pelek tergantung pada tekanan ban dan jenis rem. Pelek sisi lurus mengandalkan manik baja ban untuk retensi. Pelek berujung kait mengandalkan tekanan udara untuk menahan bead ban di bawah bibir pelek. Pelek berkualitas diekstrusi dari paduan aluminium, dan pelek murah terbuat dari baja berlapis krom. Pelek tubular digunakan dengan ban balap tubular, yang direkatkan ke pelek.

Ban dengan manik-manik kawat disebut clinchers, meskipun nama teknis yang tepat adalah wire bead atau hook-bead. Ban Clincher memiliki permukaan keausan dari karet sintetis yang divulkanisir ke selubung katun atau nilon dua lapis. Tekanan udara ditampung oleh ban dalam karet butil dengan katup Presta atau Schrader. Katup Schrader identik dengan katup ban mobil; Presta unik untuk sepeda.

Rantai penggerak

Penemu telah mengembangkan berbagai metode untuk menyalurkan tenaga dari kaki pengendara ke sepeda, tetapi tidak ada yang dapat bersaing dengan efisiensi tinggi, keandalan, dan biaya rendah penggerak rantai. Derailleur dan roda gigi hub internal adalah perangkat yang memungkinkan pengendara menyesuaikan kecepatan mengayuh (irama) dengan medan yang berubah.

Komponen Dasar Sepeda

Pemindah gigi belakang memindahkan rantai dari satu sproket belakang ke sproket berikutnya. Pemindah gigi depan memindahkan rantai dari satu roda rantai depan ke roda rantai berikutnya. Dengan memvariasikan ukuran sprocket dan chainwheel, roda belakang dapat berputar lebih cepat atau lebih lambat dari engkol. Sepeda modern memiliki hingga 10 sprocket pada freewheel belakang dan 3 chainwheel pada crank, memberikan maksimum teoritis 30 rasio gigi yang berbeda. Pemindah gigi belakang dilengkapi katrol bermuatan pegas untuk mengisi kekosongan rantai. Pada tahun 1990-an, tuas sederhana untuk perpindahan gigi digantikan oleh mekanisme pelatuk dan pegangan putar yang secara tepat menempatkan pemindah gigi pada posisi tengah dan dengan demikian mengurangi keterampilan yang diperlukan untuk memindahkan gigi. Roda gigi hub internal belakang tersedia dengan kecepatan 2, 3, 4, 5, 7, dan 14. Mereka sedikit kurang efisien dibandingkan derailleur.

Rem

Sepeda serbaguna biasanya menggunakan rem coaster di dalam hub belakang. Rem diaktifkan dengan melakukan backpedaling. Di negara berkembang, rem batang sering digunakan. Batang menghubungkan tuas setang ke sanggurdi yang menarik bantalan dari bahan gesekan ke bagian dalam pelek. Rem depan dan belakang pada sepeda lain digerakkan oleh kabel yang dihubungkan ke tuas rem di setiap setang. Rem kaliper menekan dua bantalan di sisi pelek. Rem drum yang memaksa dua busur bahan gesekan ke bagian dalam drum baja pada hub kurang umum. Rem cakram telah dirancang untuk sepeda gunung. Mereka menekan cakram logam yang terletak di dekat hub, bukan di pelek.

Semua Tentang Industri Sepeda

Semua Tentang Industri Sepeda

Semua Tentang Industri Sepeda – Industri sepeda adalah industri yang tumbuh di seluruh dunia, dan diperkirakan akan mencapai $ 65 miliar dalam penjualan global pada tahun 2019. Semakin banyak orang mulai beralih ke “bersepeda”, tidak hanya untuk transportasi yang efektif dan murah dalam menghadapi kemacetan lalu lintas. kemacetan dan harga minyak yang tidak stabil, tetapi juga sebagai aktivitas rekreasi dan kebugaran. Saat ini terdapat sekitar 2.000 perusahaan yang memproduksi dan mendistribusikan komponen sepeda dan produk jadi, serta sekitar 150 merek berbeda yang dapat dipilih.

Lokasi

China dan Taiwan memproduksi mayoritas sepeda dunia, bertanggung jawab atas 87% produksi global. China sendiri mengekspor 59,1 juta sepeda pada 2012. Sebagian besar sepeda tersebut berakhir di Amerika Serikat, Jepang, dan Indonesia. Namun, Cina dan Taiwan juga mendorong konsumsi sepeda domestik. Antara Cina dan Taiwan, sektor sepeda mereka sangat berbeda, dan masing-masing memiliki spesialisasi yang berbeda dalam industri sepeda. Sementara China mengekspor sepeda rekreasi kelas bawah yang biasanya dijual dengan harga kurang dari $ 100 di tempat-tempat seperti Amerika Serikat, Taiwan berfokus pada balap sepeda kelas atas dan sepeda gunung, yang biasanya dijual seharga lebih dari $ 400. http://63.250.39.51/

Proses

Komponen paling mendasar dari sebuah sepeda adalah rangka berbentuk berlian, yang dibentuk oleh dua buah segitiga yang dipisahkan oleh sebuah tabung logam di tengahnya. Tabung paduan baja membentuk struktur berlian ini. Mesin melubangi dan meregangkan sepotong baja padat hingga membentuk tabung mulus. Tabung-tabung tersebut kemudian dilas bersama-sama dengan panas tinggi untuk membangun kerangka berlian. Setelah melalui larutan pengawet asam untuk menghaluskan dan membersihkan logam, bingkai akan meluncur melalui ruang cat semprot. Setelah rangka selesai dibuat, pabrikan menambahkan komponen lainnya, termasuk pemindah gigi, setang, rem, jok, dan roda. Sebagian besar pabrik produksi akhir membeli komponen individu ini dari lokasi manufaktur khusus lainnya daripada mencoba memproduksi semuanya di satu tempat saja.

Sejarah

Orang telah membayangkan alat seperti sepeda sejak abad ke-16, bahkan Leonardo da Vinci membuat sketsa kendaraan dengan dua roda yang disambung dengan balok. “hobby horses” yang akan datang menjadi sangat populer di tahun 1700-an, dan mereka tidak memiliki pedal. Sebaliknya, pengendara harus mendorong tanah untuk bergerak maju. Sepanjang tahun 1800-an, sepeda berkembang menjadi perangkat yang kita kenal sekarang. Pada tahun 1816, Jerman membuat “hobby horses” dapat dikemudikan. Pada tahun 1840, orang menyadari bahwa mereka dapat menyeimbangkan tanpa kaki menyentuh tanah, dan kuda hobi mulai beroperasi dengan pedal bertenaga kaki. Tahun 1860-an terjadi lompatan besar dalam desain sepeda, saat orang menambahkan pedal, jeruji, roda karet, dan perpindahan gigi. Bentuk berlian yang terkenal diperkenalkan pada tahun 1880-an, bersama dengan tabung karet yang digelembungkan sebagai pengganti ban karet padat. Meskipun demikian, kedatangan mobil revolusioner dengan cepat menutupi kegemaran sepeda, meskipun kedua konsep tersebut segera digabungkan untuk menghasilkan sepeda motor. Industri sepeda meledak sekali lagi pada tahun 1970-an, karena harga minyak di Amerika Serikat dan negara Barat lainnya melonjak. Saat ini, sepeda listrik dan sepeda listrik semakin membuat bersepeda menjadi pilihan transportasi yang lebih layak bagi banyak orang tanpa tenaga kaki untuk menggerakkannya.

Semua Tentang Industri Sepeda

Peraturan

Sebagian besar negara memiliki peraturan dasar keselamatan sepeda, seperti undang-undang helm, undang-undang jalur sepeda, dan persyaratan pencahayaan di malam hari. Ada juga peraturan keselamatan untuk pabrikan, umumnya berupa uji keselamatan untuk rem, kemudi, dan kekuatan rangka. Pemerintah di seluruh dunia baru-baru ini mulai mempromosikan penggunaan sepeda sebagai bentuk rekreasi dan transportasi yang ramah lingkungan dan ekonomis. Misalnya, departemen transportasi di Amerika Serikat mengalokasikan lebih banyak dana untuk pembangunan jalur sepeda. Inisiatif ini sangat populer di kota-kota besar, di mana polusi udara dan kemacetan lalu lintas terus mengganggu kehidupan sehari-hari penduduk.

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia – Total ada sekitar 690 tur sepeda untuk Anda temukan di wilayah Italia. Untuk melihat sekilas tentang apa yang menunggu penggemar aktivitas luar ruangan seperti Anda di Italia, berikut adalah daftar sorotan singkat:

Jalur bersepeda di tepi Adige antara Bonavigo, Porto di Legnago, Angiari dan Roverchiaretta

Jalan setapak di sepanjang tepi sungai Adige. Pemandangan lebih disukai, menawarkan sekilas lanskap sekitarnya yang terdiri dari pedesaan Veronese, dataran banjir sungai, dan pengadilan pedesaan. Rute melingkar ini meliputi tepi kiri sungai Adige untuk separuh dan tepi kanan untuk separuh lainnya. sbowin

Hal ini tidak terlalu sulit bagi mereka yang terbiasa berjalan (hanya dengan kemiringan 2 meter). Pemandangan Sungai Adige sangat menakjubkan, karena melewati tepi sungai yang berhutan. Dikelilingi oleh keheningan dan vegetasi yang subur, ia menawarkan pemandangan unik dari atas ke dataran pedesaan, desa Porto di Legnago, Angiari, dan dusun Roverchiaretta.

Rencana perjalanan di sepanjang sungai besar, di antara lanskap tanah dan air, ditemukan kembali dengan mengayuh pelan dan dinikmati dalam semua kemegahan dan keagungan alam, dengan warna hijau khas dataran. Yang perlu diperhatikan adalah tempat perlindungan kecil Madonna di San Tomaso, yang berjarak sekitar enam kilometer dari awal.

Jalur bersepeda Parenzana

Bekas jalur kereta api sempit antara Trieste dan Porec, yang beroperasi antara 1902 dan 1935, dan dikenal sebagai Porečanka. Sekarang jalur ini menjadi salah satu jalur bersepeda paling populer.

Kereta api ini baru beroperasi selama 33 tahun, namun masih memberikan dampak yang besar bagi daerah sekitarnya, baik secara ekonomi maupun budaya. Setelah meninggalkan jalur, rel kereta api dibiarkan rusak, hingga tahun 2006, ketika proyek kebangkitan Parenzana pertama dimulai- “Parenzana – Rute Kesehatan dan Persahabatan”, yang mulai mengubah jalur menjadi jalur bersepeda. Selama 10 tahun ke depan atau lebih, dan dua proyek lainnya, rel kereta api lainnya telah diubah dan pusat info didirikan. Jalur ini menghubungkan Italia, Slovenia, dan Kroasia, dengan sebagian besar jalur dilakukan di dua jalur terakhir.

Sekarang Anda memiliki pengalaman bersepeda trekking sepanjang 120 km (banyak jalan berkerikil), dengan pemandangan indah dan sedikit sejarah di trek. Mereka tidak terlalu menuntut, jadi cocok untuk semua orang. Anda dapat melakukannya dalam satu hari, ketika Anda ingin berlatih, tetapi lebih baik memperpanjang perjalanan Anda menjadi 2 atau 3 hari, berhenti dan menikmati pemandangan, perasaan dan sejarah.

Jalur Sepeda Valsugana

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia

Juga disebut “La via del Brenta”, ini adalah salah satu jalur bersepeda terindah dan teratas di Eropa. Ini adalah jalur bersepeda / hiking sepanjang 52 km dari Valsugana hingga perbatasan dengan provinsi Vicenza. Ada bagian yang panjang dimana treknya mengikuti sungai Brenta. Tidak ada kesulitan khusus dalam hal ketinggian, dan cocok untuk pengendara sepeda dari semua tingkat keahlian. Sekitar setengah dari rute tersebut mengikuti jalan sekunder yang terbuka untuk lalu lintas, tetapi kemungkinan besar Anda tidak akan bertemu dengan kendaraan bermotor.

Family Green Way Primiero Tour

Rute yang melintasi seluruh Lembah Primiero, di jalur penemuan dusun dan tradisi. Rute melingkar, dengan panjang sekitar 20 km, memungkinkan pejalan kaki untuk menikmati pemandangan pegunungan yang menakjubkan dari Pale di San Martino dan puncak Vette Feltrine (keduanya merupakan situs warisan UNESCO sejak 2009), dikombinasikan dengan sejarah, seni dan budaya. Ada beberapa bangunan kuno di pusat-pusat bersejarah (Palazzo Scopoli, Palazzo del Dazio, Chiesa Arcipretale, dll.) Yang secara diam-diam menyimpan kenangan kuno, yang dipamerkan oleh karya seni dan pameran (Cataste & Canzéi, Sentarte, patung kayu, lukisan dinding dan air mancur), yang ditujukan untuk meningkatkan hati masing-masing dari mereka.

Jalur Sepeda Valle dell’Adige Nord

Naik sepeda yang melintasi jantung Trentino, menghubungkan provinsi Bolzano dengan provinsi Verona. 98 kilometer di sepanjang Valle dell’Adige, di sepanjang sungai dan melintasi seluruh provinsi Trento dari utara ke selatan.Ini adalah rute bersepeda terpanjang dalam jaringan bersepeda Trentino, dan dikemas dengan lanskap dengan sejarah kuno perbatasan. Halaman-halaman sejarah yang dimainkan di antara tanah berharga yang diolah dengan kebun anggur dan kebun buah-buahan, dengan desa-desa pekerja keras di mana waktu tampaknya berhenti. Jalur bersepeda dilindungi dari lalu lintas di hampir seluruh panjang rute, dan menggunakan jalan tepi sungai tua, melintasi kebun buah-buahan dan kebun anggur. Jalannya datar, perolehan elevasi kumulatif hampir tidak mencapai seratus meter. Untuk alasan ini, bahkan cocok untuk anak-anak.

Kota Paling Ramah Sepeda di Italia

Kota Paling Ramah Sepeda di Italia

Kota Paling Ramah Sepeda di Italia – Kota Milan berencana menjadi kota terbersih dan paling ramah sepeda di Italia. Kantor pers kota telah mengumumkan proyek jalur sepeda baru untuk Milan dengan tujuan membatasi lalu lintas dan polusi yang ditimbulkannya.

Ini terjadi saat langkah-langkah baru Tahap 2 ‘Pasca Lockdown COVID-19’ sedang diterapkan. Milan sedang mengerjakan rencana restrukturisasi transportasi umum. Semua sarana transportasi (bus, trem, kereta subway) akan berjalan lebih sering dengan tujuan untuk mengurangi kepadatan.

Untuk membatasi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan kualitas udara, kota Milan ingin mengajak warganya untuk menggunakan sepeda atau skuter listrik. Milan sudah menawarkan beberapa program berbagi sepeda untuk umum. sbobet88 slot

Untuk mendukung kampanye Bike Milan yang baru, mereka telah menjanjikan jalur sepeda dan tempat parkir baru sepanjang 35 kilometer (21,7 mil) pada akhir tahun ini.

Milan sudah memiliki jalur sepeda sepanjang 220 km (136,7 mil) sehingga menjadikannya kota paling ramah sepeda di Italia. Roma memiliki 150 km, Padova 133,2, Torino 91,8, dan Florence 64,6.

Area yang akan ditingkatkan adalah:

  • San Babila – Bastioni di Porta Venezia – Corso Buenos Aires Viale Monza – Sesto Marelli. Jalur sepeda akan ditentukan oleh garis-garis bercat di tanah daripada jalur tepi jalan.
  • Viale Certosa, viale Zara – viale Testi, viale Romagna – viale Campagna – viale Molise, viale Famagosta – via Faenza. Gundukan kecepatan di area ini akan membatasi lalu lintas hingga 30 km / jam sehingga bersepeda lebih aman.
  • Intervensi lain direncanakan untuk rute Legioni Romane – Bern – Zurich dan rute Bussa – Farini – Cimitero Monumentale. Penyelesaian jalur sepeda Monterosa, dari Buonarroti ke Amendola, juga diharapkan pada musim panas.

Bonus Sepeda

Dengan Keputusan Peluncuran Ulang pemerintah yang baru, semua orang dewasa (siapa pun yang berusia di atas 18 tahun) dengan tempat tinggal di kota-kota dengan lebih dari 50.000 penduduk akan mendapatkan “bonus mobilitas”. Dengan pembelian sepeda (standar atau elektrik) atau skuter listrik, hoverboard atau monowheel, potongan harga sebesar 60% dari nilai pembelian untuk maksimum 500 euro. Beberapa skuter mungkin tidak berlaku, tanyakan pada pengecer Anda item mana yang sesuai dengan program.

Karena skema ini ditujukan untuk membatasi lalu lintas di kota-kota besar, penduduk kota kecil dan kotamadya tidak dapat memperoleh manfaat dari potongan harga.

Kota Paling Ramah Sepeda di Italia

Bagaimana cara mendapatkan bonus sepeda 500 euro?

Belum jelas bagaimana potongan harga akan dikembalikan. Beli sepeda Anda kapan saja antara 4 Mei hingga 31 Desember dan simpan kuitansi Anda. Laporan mengatakan bahwa akan ada pendaftaran online tempat Anda dapat mengunggah tanda terima pembelian dan meminta pengembalian dana. Namun ini dapat berubah dan dikembalikan sebagai pengurang klaim pajak Anda berikutnya. Metode pengembalian dana masih belum pasti saat ini.

Apakah benar-benar mendapatkan 500 euro?

Potongan harga sama dengan 60% dari nilai pembelian untuk maksimum 500 euro. Jika Anda memutuskan untuk membeli sepeda senilai 1.000 euro, Anda tidak akan menerima bonus 600 euro, tetapi maksimal 500 euro. Jika Anda membeli sepeda seharga 400 euro, Anda akan menerima bonus maksimal 240 euro dan seterusnya. Untuk mendapatkan semua bonus 500 euro, Anda harus melakukan pembelian setidaknya senilai 833 euro.

Sewa Sepeda

Jika Anda tidak ingin membeli sepeda, Anda mungkin ingin menyewa sepeda. Ada aplikasi berbagi sepeda kota seperti BikeMi, Mobike, Ofo, dan Helbiz, yang memiliki sepeda dan skuter.

Satu-satunya kekurangan sewa sepeda di Milan adalah menemukan tempat parkir. Tempat parkir tersebar di seluruh kota tetapi mungkin tidak selalu nyaman. Jika Anda berencana menggunakan rental sepeda di Milan untuk pulang pergi bekerja, teliti keberangkatan dan tujuan Anda di setiap aplikasi sebelum mendaftar. Anda mungkin ingin mendaftar ke beberapa aplikasi untuk menjangkau lebih banyak tempat.

Tempat Paling Spektakuler untuk Bersepeda di Sisilia

Tempat Paling Spektakuler untuk Bersepeda di Sisilia

Tempat Paling Spektakuler untuk Bersepeda di Sisilia – Sisilia dibanjiri dengan medan dan pemandangan yang menakjubkan yang cocok untuk setiap jenis petualang. Jika Anda seorang yang rajin bersepeda atau hanya tertarik untuk bersepeda dengan santai untuk menikmati alam pedesaan Italia, Sisilia memiliki jalur terbaik untuk Anda. Pacu jantung Anda saat menikmati beberapa keindahan yang luas dan tanpa rasa bersalah yang merupakan pegunungan dan tepi laut dari jalur bersepeda Sisilia.

Taormina

Penduduk lokal Sisilia dikenal sebagai penggemar bersepeda yang bersemangat dan membuat jalur dan putaran mereka sendiri saat menemukannya. Beragam tingkat tantangan, Anda dapat memilih dari sesi bersepeda gunung yang menyegarkan di sekitar jalur Gunung Etna atau mengayuh melalui tanah pertanian pedesaan yang datar dan kota-kota kecil yang mengelilingi pegunungan dan Laut Ionia. sbobet365

Misalnya, Lingkaran Alcantara Chiarello, yang dimulai di Taormina, memberikan perspektif unik tentang tanah mitos yang mengelilingi Gunung Etna. Rute ini berkelok-kelok untuk Anda menyusuri garis pantai yang berkilauan, berbatasan dengan kota-kota Italia kuno dan tempat tinggal di Naxos dan Villagonia. Perjalanan sejauh 20,58 mil akan melewati lanskap pedesaan yang sejuk dan memberikan pemandangan Gunung Etna yang menakjubkan saat Anda mendaki ketinggian lebih dari 800 kaki.

Meskipun Taormina adalah tempat liburan yang populer, ada banyak jalur dan jalur yang belum terjamah yang tetap rapi dan mudah untuk bermanuver dalam kegiatan bersepeda Anda. Sangat mudah untuk mendapatkan sepeda sewaan atau mengatur tur di Taormina melalui banyak hotel dan toko suvenir mereka, dan menyediakan berbagai sepeda dengan gaya yang bervariasi.

Cefalu

Jika Anda mencari perjalanan yang lebih menantang atau mengejar pemandangan indah yang dapat disediakan Sisilia, Cefalu memiliki semua yang Anda butuhkan. Ini adalah permata lain dari pulau yang memiliki banyak trek sepeda buatan lokal. Meskipun kota ini mungkin tidak setenar Palermo atau Syracuse, kota ini dipenuhi dengan keajaiban alam, situs luar biasa, dan kota serta desa yang penuh warna.

Anda dapat mencoba Sicilia Dag 7, yang akan memulai Anda dari Cefalu, kota pesisir bersejarah, dan memandu Anda ke kota pegunungan Gibilmanna dan Gratteri di mana Anda akan mengagumi bangunan plesteran yang pudar, dan melihat pemandangan yang luar biasa pemandangan laut yang berkilauan di atasnya. Menaiki ketinggian 2.850 kaki di atas permukaan laut, ini bukanlah wahana untuk orang yang lemah hati, tetapi layak untuk setiap langkahnya dan akan membawa Anda kembali ke kota Cefalu yang indah pada akhir perjalanan sejauh 33 mil ini.

Jika kaki Anda mengarahkan Anda ke perjalanan yang lebih santai, ada lusinan ekspedisi bersepeda di jalan raya yang dapat Anda ikuti di area ini. Sisilia telah berinvestasi dalam rambu-rambu yang sangat bagus untuk menandai jaringan rute bersepeda yang didirikan melalui proyek Uni Eropa yang disebut SIBIT, yang membentang di seluruh pulau.

Noto

Milik komune prisitine di Syracuse, yang membanggakan sejarah akademis yang luar biasa dan arsitektur yang tak tertandingi, kota kecil ini sama pentingnya dengan tempat untuk dikunjungi dan menawarkan kesempatan bersepeda yang menarik. Terletak di kaki Pegunungan Iblean, rutenya akan membawa Anda dalam perjalanan melewati zaman kuno saat Anda menjelajahi kawasan tersembunyi di Sisilia dengan sepeda.

Tempat Paling Spektakuler untuk Bersepeda di Sisilia

Anda dapat meluncur menyusuri pantai, merasakan segarnya rasa garam di udara dan mengagumi arsitektur abad ke-17, desa nelayan yang ramai, dan tanaman musiman yang sedang dirawat. Kursus yang berbeda dapat membantu Anda menjelajahi surga biru Isola delle Correnti yang berkilau, dan akan memandu Anda melalui tujuan wisata populer, Portopalo di Capo Passero.

Bersepeda di wilayah ini masih sangat populer dan Anda akan sering melihat pengendara sepeda lain melintasi jalan raya, dan melalui kota-kota yang mungkin bersedia memberi saran kepada Anda tentang beberapa jalur dan jalur yang disukai di daerah tersebut.

Palermo

Beberapa cara terbaik untuk menghargai arsitektur barok klasik yang berserakan di seluruh Sisilia adalah dengan bersepeda, terutama di kota Palermo yang ramai. Salah satu tempat tersibuk yang akan Anda temui, tempat ini masih menyediakan sepeda jalanan yang sangat baik di sepanjang garis pantainya yang mempesona dan melalui banyak jalannya yang indah.

Monte Pellegrino terletak di dekatnya dan menawarkan pendakian sedang ke pemandangan luar biasa yang terkenal baik bagi pengendara sepeda lokal maupun yang sedang berkunjung.

Manfaat Bersepeda

Manfaat Bersepeda

Manfaat Bersepeda – Bersepeda adalah latihan aerobik berdampak rendah yang menawarkan banyak manfaat. Ini juga bervariasi dalam intensitas, sehingga cocok untuk semua tingkatan. Anda dapat bersepeda sebagai moda transportasi, untuk aktivitas santai, atau sebagai upaya yang intens dan kompetitif. Bersepeda adalah olahraga luar biasa yang membuat Anda tetap aktif. Ini dapat membantu membentuk gaya hidup sehat, baik secara fisik maupun mental. Berikut adalag beberapa Manfaat bersepeda:

Manajemen berat badan

Bersepeda secara rutin, terutama dengan intensitas tinggi, membantu menurunkan kadar lemak tubuh, yang mendorong pengelolaan berat badan yang sehat. Plus, Anda akan meningkatkan metabolisme dan membentuk otot, yang memungkinkan Anda membakar lebih banyak kalori, bahkan saat istirahat. https://www.auntieanniesfields.com/

Kekuatan kaki

Bersepeda meningkatkan fungsi keseluruhan tubuh bagian bawah dan memperkuat otot kaki tanpa membuatnya terlalu tertekan. Ini menargetkan paha depan, bokong, paha belakang, dan betis Anda. Untuk membuat kaki Anda lebih kuat, cobalah latihan angkat beban, seperti squat, leg press, dan lunges, beberapa kali seminggu untuk lebih meningkatkan performa bersepeda Anda. https://www.auntieanniesfields.com/

Ini bagus untuk pemula

Mengendarai sepeda itu mudah. Jika Anda mengalami kesulitan dengan sepeda standar, sepeda statis adalah alternatif yang bagus. Jika Anda baru mengenal kebugaran atau pulih dari cedera atau penyakit, Anda dapat bersepeda dengan intensitas rendah. Saat Anda menjadi lebih bugar, Anda dapat meningkatkan intensitas atau melanjutkan bersepeda dengan kecepatan santai.

Latihan inti

Bersepeda juga melatih otot inti Anda, termasuk punggung dan perut. Menjaga tubuh tetap tegak dan sepeda pada posisinya membutuhkan sejumlah kekuatan inti. Otot perut dan punggung yang kuat menopang tulang belakang Anda, meningkatkan stabilitas, dan meningkatkan kenyamanan saat bersepeda.

Meningkatkan kesehatan mental

Bersepeda dapat meredakan perasaan stres, depresi, atau kecemasan. Berfokus pada jalan saat Anda bersepeda membantu mengembangkan konsentrasi dan kesadaran akan momen saat ini. Ini dapat membantu mengalihkan fokus Anda dari obrolan mental pada hari Anda. Jika Anda merasa lesu atau lesu, naik sepeda setidaknya selama 10 menit. Olahraga melepaskan endorfin, yang pada gilirannya membantu Anda merasa lebih baik sekaligus menurunkan tingkat stres. Anda mungkin merasa lebih percaya diri dan puas setelah menjadikan bersepeda sebagai bagian rutin hidup Anda.

Dapat membantu penderita kanker

Bersepeda adalah tambahan yang luar biasa untuk rencana perawatan Anda jika Anda menderita atau sedang dalam pemulihan dari kanker. Bersepeda juga dapat membuat Anda tetap ramping dan bugar, yang dapat mengurangi risiko Anda terkena beberapa jenis kanker, termasuk kanker payudara. Menurut penelitian dari 2019, tetap aktif jika Anda menderita kanker payudara dapat membantu mengurangi efek samping pengobatan kanker, termasuk kelelahan, dan meningkatkan kualitas hidup Anda secara keseluruhan.

Awal yang positif untuk pagi Anda

Mulailah hari Anda dengan aktivitas sehat seperti bersepeda, yang membangunkan Anda dengan meningkatkan sirkulasi dan memungkinkan Anda memulai hari dengan rasa pencapaian. Anda mungkin merasa lebih cenderung untuk membuat pilihan yang sehat dan positif seiring berjalannya waktu.

Wahana pagi puasa dengan intensitas rendah dapat membakar lemak, meningkatkan kinerja daya tahan, dan meningkatkan energi dan tingkat metabolisme Anda sepanjang hari.

Mencegah dan mengelola kondisi medis

Apakah Anda ingin mencegah timbulnya masalah kesehatan atau mengelola kondisi yang ada, olahraga teratur adalah kuncinya. Bersepeda secara teratur adalah salah satu cara untuk menghindari gaya hidup yang tidak banyak bergerak dan masalah kesehatan yang menyertainya. Dapat membantu mencegah masalah jantung seperti stroke, serangan jantung, dan tekanan darah tinggi. Bersepeda juga dapat membantu mencegah dan mengelola diabetes tipe 2.

Ini ramah lingkungan

Manfaat Bersepeda

Kurangi jejak karbon Anda dengan mengendarai sepeda jika memungkinkan. Bersepeda adalah pengganti yang bagus untuk pilihan transportasi yang melibatkan duduk di lalu lintas untuk waktu yang lama. Ini sangat berguna saat Anda pergi ke tempat-tempat yang agak terlalu jauh untuk dilalui, tetapi Anda tetap tidak ingin naik mobil. Bonusnya tidak harus memperebutkan tempat parkir di area ramai.

Meningkatkan keseimbangan, postur, dan koordinasi

Saat Anda menstabilkan tubuh dan menjaga sepeda tetap tegak, Anda akan meningkatkan keseimbangan, koordinasi, dan postur tubuh secara keseluruhan. Keseimbangan cenderung menurun seiring bertambahnya usia dan ketidakaktifan, jadi sangat penting untuk terus mengatasinya. Keseimbangan yang lebih baik bermanfaat dalam pencegahan jatuh dan patah tulang, yang dapat membuat Anda berada di sela-sela waktu Anda mengambil cuti dari olahraga untuk memulihkan diri.

Ini adalah opsi berdampak rendah

Bersepeda itu mudah bagi tubuh Anda, menjadikannya pilihan yang lembut bagi orang-orang yang menginginkan latihan intensif tanpa membebani persendian mereka. Bersepeda adalah pilihan yang bagus untuk orang yang memiliki masalah sendi atau kekakuan secara keseluruhan, terutama di tubuh bagian bawah.

Milan Yang Tercemar Ingin Membayar Penumpang Untuk Bersepeda Ke Tempat Kerja

Milan Yang Tercemar Ingin Membayar Penumpang Untuk Bersepeda Ke Tempat Kerja

Milan Yang Tercemar Ingin Membayar Penumpang Untuk Bersepeda Ke Tempat Kerja – Terkenal dengan Vespa, Fiat 500, dan gaya mengemudinya yang tidak menentu, Italia bukanlah negara yang dikenal dengan budaya bersepeda perkotaan yang berkembang pesat. Sementara kota-kota besar di Eropa utara telah berinvestasi dalam solusi inovatif untuk membuat warga naik sepeda, di negara tertentu mobil tetap menjadi raja.

Tapi sekarang kekuatan ekonomi Italia, Milan, berusaha mengembalikan bicicletta dengan membayar orang untuk bersepeda ke tempat kerja. Langkah ini menyusul pengumuman dana pemerintah € 35 juta (£ 27 juta) pada bulan Desember 2016 untuk solusi mobilitas berkelanjutan, setelah Milan dan bagian lain negara itu dilanda polusi tingkat berbahaya. https://www.auntieanniesfields.com/

Dalam beberapa minggu ke depan, otoritas lokal di seluruh negeri akan mulai bersaing untuk mendapatkan uang negara, dengan anggota dewan Milan untuk mobilitas, Pierfrancesco Maran, berharap menjadi yang pertama dalam antrean. Meskipun sudah ada gerakan di Milan untuk menjadikan kota ini ramah sepeda, seperti skema berbagi sepeda yang sukses, dia yakin lebih banyak yang bisa dilakukan. https://www.auntieanniesfields.com/

“Ganti rugi mereka yang pergi bekerja dengan sepeda; sebuah proyek serupa dengan yang ada di Prancis”, kata Maran. Di bawah sistem Prancis yang diujicobakan pada 2014, karyawan dibayar 25 sen per kilometer yang mereka kayuh untuk bekerja. Seorang pilot dengan prinsip yang sama saat ini sedang diluncurkan di Massarosa, sebuah kota kecil di Tuscan dimana 50 orang dikatakan akan ambil bagian.

Dengan angka di Milan yang kemungkinan akan jauh lebih tinggi, kantor Maran menyarankan agar menggunakan aplikasi untuk melacak orang yang bersepeda ke tempat kerja: “Perangkat lunaknya ada; ini tidak 100% sempurna tetapi tidak ada yang berpikir untuk memberikan uang dalam jumlah besar”, katanya.

Maran telah meminta bantuan dari Universitas Politeknik Milan untuk mengetahui praktiknya, dengan manajer mobilitas institut tersebut, Eleonora Perotto, memberikan nasihat tentang cara menyiapkan skema secara potensial.

Salah satu ide mencakup sistem untuk memantau kecepatan perjalanan seseorang, untuk memeriksa apakah mereka benar-benar bersepeda ke kantor – meskipun lalu lintas padat di Milan dapat membuat hal ini menantang. “Di kota, mereka yang bepergian dengan sepeda hampir lebih cepat daripada mobil”, kata Perotto. Dia mendukung skema tersebut sebagai cara untuk mempromosikan bersepeda di Milan, tetapi mengakui bahwa dia tidak bersepeda untuk bekerja sendiri karena jarak dan kesulitan rutenya.

Sentimennya mencerminkan kelemahan utama dalam proposal untuk membayar orang untuk bersepeda ke tempat kerja: bahwa uang saja tidak cukup sebagai insentif. Skema Prancis memiliki hasil yang lumayan, dengan hanya beberapa ratus orang yang dilaporkan keluar dari lebih dari 8.000 orang yang memenuhi syarat, sementara akhir tahun ini akan menjadi jelas seberapa baik orang Italia di Massarosa mengambil ide tersebut.

Ralph Buehler, seorang profesor dalam urusan perkotaan dan perencanaan di Virginia Tech di Amerika Serikat, percaya skema pembayaran harus disertai dengan tindakan lain untuk membuat bersepeda menjadi pilihan yang realistis. Dia mengutip penelitian AS yang menemukan sekitar 60% populasi “tertarik tetapi peduli” tentang bersepeda.

“Jika Anda tidak menyediakan lingkungan bersepeda yang aman, Anda hanya akan mendapatkan sekelompok kecil orang,” kata Buehler. “Hanya membayar orang saja tidak akan banyak berpengaruh, karena Anda tidak sampai ke bagian populasi yang ‘antusias tetapi prihatin’”.

Ketersediaan jalur sepeda, tempat parkir yang aman, dan kamar mandi adalah semua area yang dapat memengaruhi kesediaan seseorang untuk bersepeda ke tempat kerja. Kemudahan berkendara yang relatif juga merupakan faktor, meskipun Buehler memperingatkan sulit untuk menegakkan tindakan terhadap mobil sebelum opsi lain tersedia.

“Pengalaman menunjukkan bahwa Anda dapat mempersulit orang untuk mengemudi, tetapi secara politis akan lebih mudah jika Anda memiliki pilihan lain: insentif yang baik untuk bersepeda, transportasi umum yang baik, mudah berjalan”.

Bahkan dengan semua opsi ini tersedia, orang cenderung tidak bersepeda ke kantor jika mereka juga diberi insentif untuk mengemudi. Holger Haubold, pejabat kebijakan fiskal dan ekonomi di Federasi Pengendara Sepeda Eropa, mengatakan skema kontra-produktif ada di Belgia di mana orang ditawari mobil perusahaan di samping skema siklus-ke-kerja.

Meskipun demikian, Haubold mengatakan program Belgia untuk membayar orang agar bersepeda ke kantor telah berhasil. “Insentif fiskal adalah cara paling efisien untuk mempromosikan bersepeda ke tempat kerja. Perusahaan yang menerapkan insentif ini memiliki jauh lebih banyak karyawan yang bersepeda ke tempat kerja daripada yang tidak”. Namun dia menggemakan pandangan Buehler bahwa infrastruktur sepeda yang lebih luas merupakan dasar keberhasilan skema.

Di Kopenhagen, yang telah membanggakan beberapa infrastruktur bersepeda terbaik di dunia, hanya sedikit orang yang bersepeda sebagai cara untuk menghemat uang untuk bahan bakar atau transportasi umum. Menurut angka dari Copenhagenize Design Company, yang menyarankan pemerintah dan organisasi untuk membuat kota ramah sepeda, hanya 6% orang di Kopenhagen yang bersepeda karena murah.

Milan Yang Tercemar Ingin Membayar Penumpang Untuk Bersepeda Ke Tempat Kerja

Alasan utama orang mengayuh sepeda melewati kota adalah karena cepat dan mudah, 56% pengendara sepeda berkata, sementara 19% melakukannya untuk latihan. Hanya 1% orang yang termotivasi oleh masalah lingkungan; patut dicatat di Milan, di mana bersepeda dipandang sebagai cara untuk mengatasi masalah polusi kota.

Mikael Colville-Andersen, kepala eksekutif Copenhagenize, menunjukkan bahwa kualitas udara yang buruk membuat orang berhenti bersepeda. “Polusi menciptakan lingkungan yang tidak diinginkan di kota, yang sebenarnya tidak mendorong orang untuk menghabiskan lebih banyak waktu di luar ruangan”, katanya. “Skema bayar-untuk-sepeda adalah ide yang bagus, tapi jika kota ini tersumbat oleh emisi beracun, memberitahu orang-orang untuk keluar dan bersepeda di dalamnya agak konyol”.

Polusi malah menjadi faktor motivasi bagi para politisi, seperti di Milan di mana semua lalu lintas dilarang untuk jangka waktu Desember karena kualitas udara yang buruk. Balai kota juga memperkenalkan tiket pengurangan € 1,50 hari untuk transportasi umum.

Pada akhirnya, Buehler mengatakan, calon pesepeda lebih cenderung menanggapi keuntungan individu – seperti uang tunai di saku mereka: “Banyak orang idealis dan berpikir lingkungan harus aman, tetapi bagi banyak yang menambahkan manfaat langsung dan egois ini adalah strategi yang baik”.

Sepeda Gunung Italia Yang Eksotis

Sepeda Gunung Italia Yang Eksotis

Sepeda Gunung Italia Yang Eksotis – Italia adalah rumah spiritual bersepeda. Ada apresiasi yang tinggi untuk sepeda gunung Italia di antara para pengendara sepeda yang bersemangat, dan bagi sebagian orang, tidak ada yang mengatakan bersepeda lebih dari sepeda Italia, sebaiknya yang dilengkapi dengan komponen Italia.

  • Mistik sepeda gunung Italia didasarkan pada inovasi teknis dan pemupukan silang selama puluhan tahun antara industri sepeda, perusahaan desain hebat, dan bahkan perusahaan olahraga motor seperti Ferrari
  • Umumnya cuaca cerah, makanan enak dan kopi juga tidak merugikan
  • Didirikan pada tahun 1933, pembuat komponen Campagnolo masih berbasis di Vicenza, Italia
  • Pembalap hebat Italia tidak pernah membosankan: pikirkan Cipollini, Pantani, Chiappucci, dan Coppi, dan jika Anda ingin pahlawan sejati Perang Dunia II, tidak perlu mencari lebih jauh dari Gino Bartali

Banyak merek sepeda muncul dari bara perang dunia kedua, termasuk Pinarello, Colnago, dan De Rosa, memproduksi sepeda yang telah dikendarai untuk banyak kemenangan balapan selama bertahun-tahun. Dapat dikatakan bahwa orang Italia telah membangun reputasi sepeda gunung yang istimewa dengan cara yang belum pernah dilakukan oleh warga negara lain. Jika Anda memiliki sepeda gunung Italia, Anda memberi tahu orang-orang bahwa Anda memiliki sepeda gunung Italia. Tidak ada yang menyombongkan diri tentang sepeda mereka yang berasal dari negara lain dengan cara yang sama. Fakta bahwa sepeda berasal dari merek Italia memberinya tingkat penghormatan tertentu, itulah sebabnya pabrikan Italia jarang melewatkan kesempatan untuk menempelkan tricolore pada tabung bingkai. Berikut adalah kumpulan dari beberapa sepeda gunung Italia terbaik: slot sbobet88

Olympia Boost Disc – £ 3,988

Diluncurkan untuk merayakan ulang tahun Olympia ke-125, Boost adalah andalan rem cakram perusahaan, dan contoh yang bagus dari gaya dramatis merek tersebut. Tabung dibentuk untuk meminimalkan tarikan, mahkota garpu dimasukkan ke dalam tabung bawah dan tabung kursi memeluk roda belakang. Penjepit kursi tersembunyi di dalam tabung atas dan kabel dirutekan secara internal. Ini adalah sepeda yang terlihat siap menerkam, dan menilai dari ketenangan dan kepanikan sepeda Olympia lain, itu pasti sebuah kapal roket.

Pinarello Dogma F12 Disk — £ 12,000

Dengan sepuluh penghalang psikologis besar dan benar-benar hancur dalam beberapa tahun terakhir, merek-merek seperti Pinarello memasuki stratosfer keuangan dengan bingkai berteknologi ultra-tinggi dan pemindahan elektronik terbaru, dalam hal ini merek SRAM memukul Red eTap AXS 12-speed groupset. Pinarello mengatakan Dogma terbaru “mencapai nilai efisiensi aerodinamis terbaik dari model Dogma mana pun hingga saat ini” dan hadir dalam dua versi berbeda untuk pelek dan rem cakram.

Bianchi Specialissima Super Record CV — £8,549

Dalam dunia bingkai berbentuk aero, ada sesuatu yang klasik dan tak dapat disangkal tentang Specialissima. Namun di bawah cat Celeste (warna lain tersedia) tersembunyi layup serat karbon mutakhir, memberikan bobot bingkai hanya 780g dan perjalanan yang mulus berkat teknologi CounterVail dari perusahaan Italia.

3T Strada Due – £ 3.699 (bingkai, garpu, headset & seatpost)

Ini adalah sepeda yang benar-benar menakjubkan dengan kecepatan luar biasa, kehalusan yang mengesankan, dan keseimbangan penanganan yang baik. Ini adalah salah satu sepeda gunung paling menarik yang tersedia saat ini. Strada pasti tidak untuk semua orang. Dan itu bagus, ada banyak sepeda gunung berperforma fantastis yang tersedia saat ini jika rem cakram dan jarak yang sempit membuat Anda takut. Tidak ada yang radikal seperti 3T. Apa yang dilakukan Strada dengan desainnya yang unik menawarkan pilihan lain. Itu mencapai tujuan yang sama – menjadi sangat cepat – tetapi mengambil jalan yang berbeda untuk sampai ke sana.

De Rosa SK Pininfarina — mulai £ 4.499

De Rosa telah berkolaborasi dengan perusahaan desain legendaris Pininfarina untuk mengembangkan versi terbaru dari sepeda gunung Super King, penawaran jalan aero pertama yang tepat. Rangkanya semua melengkung dan dibentuk di terowongan angin dan terbuat dari campuran 60, 24, 40, dan 30 ton karbon untuk menyeimbangkan kebutuhan akan kekakuan dan kenyamanan.

Colnago C64 — £ 4.099

Mungkin terlihat tradisional di samping sepeda jalan karbon yang lebih modern, tetapi tabung buatan tangan dan konstruksi yang kokoh dari C64 memastikan kinerja dan kualitas kendara adalah salah satu yang paling halus. Ini mungkin sangat mahal tapi perjalanannya sangat luar biasa dan itu benar-benar di kelasnya sendiri.

Bottecchia Emme4 Superlight — £ 3.599 – £ 9.249

Jika Anda termasuk orang yang berat badannya kurus, tidak terlihat lagi selain Emme4 Superlight dari merek Italia ternama, Bottecchia. Ini adalah model top-range perusahaan dan telah dirancang untuk kompetisi, jadi geometrinya pasti berfokus pada balapan. Rangkanya dibuat dengan tangan di Italia menggunakan proses monocoque dan mengemas fitur-fitur terbaru. Ini memiliki braket bawah pressfit 86 dan tabung kepala meruncing dengan diameter bantalan 1 1 / 2in lebih rendah.

Wilier Cento10 Pro Disc — mulai £ 4.700

Cento10Pro, sepeda aero terbaru dari pembuat sepeda Italia ternama Wilier yang baru-baru ini merayakan ulang tahunnya yang ke-114, tersedia dalam beberapa model Shimano dan Campagnolo. Ini adalah evolusi dari Cento10Pro sebelumnya, bukan desain ulang radikal, dengan fokus pada peningkatan kekakuan bingkai dan menawarkan rem cakram.

Sarto Asola — £ 4,649 (frameset)

Bukan merek sepeda Italia yang paling langsung dikenali, tetapi Sarto telah membangun kerangka tangan sejak 1950-an dan memiliki rekam jejak yang panjang dalam membuat kerangka untuk merek sepeda premium lainnya. Baru-baru ini telah muncul dari bayang-bayang untuk memasarkan produknya sendiri. Sementara sebagian besar merek Italia telah mengirimkan produksi kerangka karbon ke Timur Jauh, Sarto bangga membuat kerangka sendiri. Asola di sini adalah bingkai ringan dengan profil tabung bundar tradisional yang menyenangkan tetapi detail yang sepenuhnya modern seperti perutean kabel internal dan tabung kepala meruncing.

Olympia Ego RS – mulai £ 1.602

Olympia telah membuat sepeda sejak 1893 jadi mereka memiliki warisan yang menarik bagi pengendara sepeda yang ingin membeli sepeda Italia, sayang sekali mereka tidak mendapatkan representasi yang lebih banyak di Inggris. Olympia Ego RS adalah salah satu model perusahaan yang lebih terjangkau dengan keanggunan yang menyenangkan dan kecepatan putaran yang baik.

Legend HT 7,5 – £ 3,399 (frameset)

Sepeda Gunung Italia Yang Eksotis

Salah satu dari segelintir produsen sepeda yang masih berproduksi di Italia, Legend bekerja di sebagian besar bahan rangka, tetapi carbon fibre frame merekalah yang menjadi sorotan. Mereka berbasis di Bergamo dan kepala pembuat bingkai Marco Bertoletti telah membangun kerangka sejak tahun 80-an dan dimulai dari karbon pada tahun 2003. HT 7.5 adalah keindahan karbon yang dibuat khusus yang dibuat menggunakan proses pembuatan tabung-ke-tabung di mana tabung-tabung mitred disatukan dan sambungannya dibungkus dengan karbon.

Cipollini NK1K – mulai £ 4.700 (frame, fork, seatpost & headset)

Keras dan agak mewakili penciptanya, Mario Cipollini. Ketika Stu meninjau NK1K, dia berkata “ini adalah mesin performa murni yang juga menakjubkan untuk dilihat, dengan fokus nyata pada detail. Ini adalah latihan teknik yang tampaknya membawa semangat ke dalam campuran, jadi jika Anda menginginkan frameset yang bisa Anda gonta-ganti dan kantong Anda cukup dalam, Cipollini akan menemukan tempat di gudang Anda”.

Bianchi Oltre XR4 Super Record EPS – £ 12.000

Oltre XR4, ini adalah sepeda yang dibuat untuk balapan dan kecepatan murni, dengan bentuk rangka yang sangat aerodinamis untuk memaksimalkan kecepatan Anda saat mendorong watt yang serius. Namun berkat penggunaan teknologi CounterVail yang dipatenkan perusahaan, Oltre XR4 tidak akan mengalahkan Anda di jalan yang tidak sempurna.

Cinelli Laser Mia — £ 3,989,99 – £ 4,189,99 (frameset)

Merek terkenal Italia, Cinelli, membawa kembali sepeda ikonik dari masa lalu mereka dalam bentuk Laser yang muncul pada tahun 1990-an. Dengan pipa baja berpelat fillet dan lugs melengkung, itu adalah trek belakang yang tampak futuristik dan seperti terbuat dari karbon. Laser Mia adalah motor yang ditata ulang, kali ini dalam serat karbon dan dengan roda gigi, dan lapisan biru metalik yang sama. Sepeda asli dibuat sebagai tanggapan atas pernyataan UCI bahwa fitur aerodinamis harus menjadi bagian integral dari rangka dan garpu. Fitur Aero yang masih disebut-sebut revolusioner di tahun 2020, Cinelli lakukan 20 tahun lalu.

Tujuan Terbaik Untuk Bersepeda di Italia

Tujuan Terbaik Untuk Bersepeda di Italia

Tujuan Terbaik Untuk Bersepeda di Italia – Antara Pegunungan Alpen dan Dolomit, Italia utara tidak hanya dapat membanggakan beberapa pemandangan paling spektakuler di Eropa, tetapi juga beberapa jalan paling unik dan jalur sepeda terbaik yang akan Anda lihat di mana pun di dunia dan tentu saja menjadi Italia, keahlian memasak ada di sana dengan kualitas berkendara juga. Berikut adalah beberapa tujuan terbaik untuk bersepeda di italia:

Tackle Il Colle Del Gran San Bernardo, Valle D’Aosta

Lembah Aosta adalah wilayah terkecil di Italia Utara, tetapi juga salah satu yang terindah. Pemandangan dramatis menawarkan pegunungan besar, lembah besar, dan semua tanaman hijau luar ruangan yang bisa Anda minta. 40 persen dari Valle d’Aosta adalah daerah pegunungan, jadi bersiaplah untuk pendakian serius jika Anda membawa sepeda jalan raya. Ini adalah wilayah lain yang tidak asing dengan Giro d’Italia, dan Tour de France juga pernah melewatinya. sbobet88 slot

Jalur sepeda dan jalan kaki sepanjang 22 km yang menghubungkan Sarre dan Fenis sangat bagus bagi mereka yang tidak terlalu Anda sukai sebagai Chris Froome berikutnya, dan ada banyak rute di dasar lembah yang membawa Anda melewati lanskap dan melewati keajaiban gastronomi di jalan. Jika Anda siap menghadapi tantangan, rute Martigny ke Bourg-Saint-Maurice, melalui Gran San Bernardo Hill dari 2.474m ke Piccolo San Bernardo di 2.188 m, membutuhkan beberapa keterampilan ketahanan yang serius, tetapi Anda tidak hanya mendapatkan banyak menuruni bukit untuk upaya Anda, pandangan yang Anda dapatkan saat berada di sana benar-benar akan membuat Anda pergi.

Bersepeda Dari Albenga Ke Genova, Dan Sekitar Liguria

Liguria dikenal di seluruh dunia sebagai surga bersepeda untuk bersepeda gunung dan bersepeda jalan raya. Wilayah ini sebenarnya salah satu yang paling populer dengan pengendara sepeda jarak jauh di seluruh Italia, tidak diragukan lagi berkat pemandangan pantai yang menakjubkan, di mana Anda dapat menemukan jalur sepeda yang indah seperti Pista Ciclabile del Ponente Ligure, 24 kilometer freewheeling jauh dari lalu lintas , dari Imperia hingga Ospedaletti, di mana rel kereta api tua telah menjadi jalur bersepeda yang luar biasa yang memungkinkan untuk menyewa sepeda.

Giro d’Italia tidak asing dengan pantai Liguria. Bersepeda 177k dari Albenga ke Genova adalah rute indah yang pernah digunakan di Giro sebelumnya. Membawa Anda ke pedalaman melalui perbukitan Liguria. Anda akan terus naik atau turun, dan berkendara di jalan yang berkelok-kelok kemungkinan besar akan menimbulkan rasa terisolasi dan melarikan diri total. Setelah itu Anda akan kembali ke pantai dan melewati beberapa terowongan indah menuju kota besar Genova. Jika kedengarannya banyak pekerjaan, ada banyak hotel di sepanjang jalan yang akan memutuskan rute! Sementara itu, jalur sepeda Maremonti di Liguria menghubungkan kota Levanto, Bonassola, dan Framura dan dibangun khusus untuk keluarga. Harapkan banyak pemandangan laut dari dekat, karena jalan setapak dibangun di sepanjang jalur kereta api tua hanya beberapa meter di atas laut.

Bersepeda Dari Dolci Terre Ke Langhe, Piemonte

Bentang alam Piemonte yang bersertifikat Langhe Roero dan Monferrato UNESCO adalah lambang ketenangan dan kedamaian. Anda akan menemukan diri Anda naik dan melewati perbukitan, melalui lembah yang indah dan, jika Anda memilih, melakukan pendakian yang membakar paha. Dari Torino terdapat 11 lembah yang melintasi provinsi yang semuanya dapat diakses dari satu jalur sepeda. Crown of Delights by Bike adalah sistem radial sepanjang lebih dari 90 km, dengan 7 jalur bersejarah, menghubungkan Torino ke kompleks Royal Residences Warisan Dunia UNESCO yang luar biasa sejak 1997. Jalur sepeda untuk pejalan kaki yang menawarkan ketenangan yang indah di sekitar ibu kota. Rute ini akan membawa Anda melewati berbagai benteng kuno dan desa-desa menakjubkan yang dipenuhi dengan hidangan gastronomi.

Area Biella memiliki surga nyata bagi penggemar sepeda dan aktivitas luar ruangan di Oasi Zegna, dengan ratusan jalur dan rencana perjalanan. Di Piemonte Selatan, rute Dolci Terre ke Langhe membentang dari Acqui Terme ke Mombaruzzo, rumah bagi “amaretto” yang manis dan renyah. Jika ingin sedikit lebih jauh, Anda akan mencapai Nizza Monferrato, di mana Anda dapat mencicipi beberapa anggur Barbera gurih terbaik di dunia, dan kemudian berkendara ke Canelli melalui jalur hijau yang indah.

Mengendarai Jalur Alpe Adria, Friuli Venezia Giulia

Area Friuli Venezia Giulia dapat membawa Anda dari laguna ke taman dan lautan ke pegunungan dan kembali lagi dalam satu hari. Tidak ada cara yang lebih baik untuk menjelajahinya selain dengan bersepeda. Dolomit Friulian sebenarnya adalah Situs Warisan Dunia UNESCO, dan beberapa rute yang melewatinya bahkan akan membawa Anda keluar dari Italia. Rute bersepeda Alpe Adria membentang dari Salzburg di Austria ke Laut Adriatik di Grado melewati beberapa pemandangan menakjubkan mulai dari pegunungan hingga pantai. Di Friuli Venezia Giulia, jalur Alpe Adria melintasi seluruh wilayah. Anda akan menuju Tarvisio dan Taman Alam Prealpi Giulie yang menakjubkan. Anda juga akan menikmati tamasya kota yang menarik, melewati desa abad pertengahan Venzone sebelum mencapai Udine, yang terkenal dengan gaya dan arsitektur Venesia. Rute ini membawa Anda ke Grado, sebuah pulau indah dengan laguna yang menakjubkan, dua cagar alam, dan pemandangan hijau yang seolah tak ada habisnya untuk Anda ikuti dalam gulungan film Anda.

Mengendarai Dari The Dolomites Ke Venesia, Di Veneto

Veneto memiliki jalur sepeda sekitar 1200 km, dengan empat rute utama dibagi menjadi beberapa tahapan terpisah. Semua rute memiliki penunjuk arah yang baik dan aman untuk dikendarai, dan bagi pengendara yang paling rajin, tidak ada kekurangan pendakian yang bisa dilakukan di pegunungan Veneto. Yang benar-benar mengesankan tentang Veneto adalah keragaman kondisi dan siklus yang ditawarkan. Danau Garda-Venesia dan L’Anello del Veneto akan melihat Anda melewati air dan tanaman hijau, tetapi siklus Dolomites-Venesia benar-benar salah satu daftar list Anda akan berkendara dari bayang-bayang beberapa gunung terindah di dunia hingga salah satu kota paling romantis di planet ini. Keluarga yang memilih untuk beberapa waktu di luar dengan pelana mungkin ingin melihat-lihat perbukitan di jalan bersejarah seperti Via Claudia Augusta, jalan Romawi kuno yang membentang dari Jerman dan Austria ke Veneto.

Bersepeda The Ciclovia Del Sole, Emilia Romagna

 14 jalan kuno dan rute ziarah melintasi Emilia-Romagna, termasuk Via Francigena, Via Romea Germanica, dan Via Romea Strata, masing-masing bercirikan tanaman hijau, perbukitan, naiknya pegunungan Apennine, dan Pantai Adriatik yang selalu memukau. Ada 8.000 km rute besar untuk pengendara sepeda di Emilia Romagna, dari jalan raya dan jalan setapak hingga tanah. Ini adalah wilayah teratas di Italia dalam hal jalur sepeda dan eko-mobilitas, sesuatu yang akan Anda lihat saat Anda berada di jalan dalam hal kafe sepeda yang muncul di sepanjang jalan.

Tujuan Terbaik Untuk Bersepeda di Italia

Mereka ada di sana untuk membiarkan Anda mengisi ulang baterai Anda, baik secara metaforis dengan makanan dan minuman dan secara harfiah jika Anda mengendarai e-bike. Ada juga tahapan Giro, dan Nove Colli sportif yang terkenal namun menantang di kawasan ini menarik 12.000 peserta dari hampir 50 negara tahun lalu. Emilia-Romagna juga merupakan rumah bagi dua jalur siklus nasional. Ciclovia del Sole adalah salah satu yang sangat disarankan untuk dikunjungi, menyediakan siklus yang menakjubkan antara Verona dan Florence melalui kota-kota dan tanaman hijau khas Italia.

Bersepeda di Jalan Terkenal Lombardia

Lombardia memberi Anda akses ke segalanya mulai dari Alpen hingga Apennines, pegunungan hingga sungai dan kebun anggur hingga sawah. Ini juga tempat yang Anda tuju jika ingin mengakses tanjakan dari Stelvio Pass yang terkenal di dunia, Mortirolo Pass, dan Madonna del Ghisallo. Jika Anda serius ingin bersepeda di jalan raya, Anda pasti pernah mendengar tentang Stelvio Pass. Pada ketinggian 2.757 m di atas permukaan laut, ini adalah jalur gunung beraspal tertinggi di Pegunungan Alpen Timur, dan tertinggi kedua di Pegunungan Alpen (dengan Col de l’Iseran Prancis lebih tinggi 13 m). Ini juga merupakan jalan yang basah kuyup dalam sejarah olahraga. Di Stelvio pada tahun 1953 selama Giro d’Italia, pengendara sepeda terkenal Italia Fausto Coppi menempatkan tiga setengah menit antara dirinya dan pemimpin balapan Hugo Koblet untuk mengklaim gelar Giro kelimanya. Sejak saat itu, pendakian menjadi tertanam dalam pengetahuan olahraga dan sekarang menjadi salah satu pendakian paling terkenal di planet ini.

Jika Anda bepergian dengan keluarga tentunya, Anda mungkin tidak ingin bersepeda di Stelvio. Tapi ada banyak pilihan lain. Anda akan menikmati bagian mana pun dari siklus 279 km dari Rhaetian Alps ke Danau Iseo. Jangan khawatir, ini dipecah menjadi lima segmen, jadi Anda tidak perlu melakukan semuanya jika tidak mau. Dan segmen mana pun yang Anda pilih, Anda akan terus mengikuti Sungai Oglio yang indah.