Month: December 2020

Sepeda Teraneh di Dunia

Sepeda Teraneh di Dunia

Sepeda Teraneh di Dunia – Mengapa puas dengan fixie ketika Anda bisa mengendarai sepeda apung atau Ferrari bertenaga pedal? Berikut adalah beberapa sepeda teraneh yang ada di dunia:

Sepeda Apung (Floating Bicycle)

Mungkin karena frustrasi karena terlalu banyak penundaan di Penn Station Kota New York, eksekutif desain Judah Schiller menemukan cara ideal untuk pergi dari New Jersey ke Manhattan: sepeda air. Hibrida rakit sepeda Schiller adalah sepeda gunung yang dipasang pada rangka yang bertumpu pada dua ponton tiup. Mekanisme penggerak yang dipasang pada rangka belakang sepeda mentransfer tenaga dari roda belakang ke baling-baling yang terpasang pada roda depan. Saat pengendara mengayuh, baling-baling berbelok, menjaga sepeda tetap bergerak dengan kecepatan hingga 10 mph dan juga memungkinkan penggunaan penuh setang kemudi. Seluruh alat dapat dipasang dalam 15 menit dan dibagi dalam 5, meninggalkan pengendara dengan sepeda siap jalan dan ransel penuh aksesoris dengan berat kurang dari 20 pon. Schiller telah mengayuh sepeda airnya melintasi Sungai Hudson dan Teluk San Francisco. daftar sbobet365

Sepeda Tertinggi

Merasa sepeda Stoopidtall setinggi 15 kaki tidak cukup tinggi, sinematografer L.A. Richie Trimble menciptakan Stoopidtaller. Dengan ketinggian lebih dari 20 kaki, sepeda ini dianggap sebagai sepeda tertinggi di dunia. Sepeda itu adalah alat seberat 275 pon yang terbuat dari kapal penjelajah pantai Monster, delapan rantai sepeda yang dihubungkan bersama, dan dua roda 36 inci. Trimble membangunnya hanya dalam empat hari.

Sepeda Tercepat

Pada September 2013, mantan pengendara sepeda profesional dan “Flying Scotsman” Graeme Obree dan sepedanya Beastie mencetak rekor kecepatan dunia untuk pengendara sepeda tercepat dalam posisi tengkurap, dengan kecepatan 56,62 mph. Siklus kecepatan Obree mengharuskannya mengayuh dalam posisi telentang, kepala ke depan, posisi perut ke bawah dan dilengkapi tuas belakang yang memungkinkan Obree mengayuh secara horizontal setelah start push. Ada juga penyangga bahu untuk stabilitas pengendara. Dan karena motor dapat melaju hampir 60 mph, Obree membungkus semuanya dengan Kevlar dan cangkang fiberglass untuk melindunginya dari cedera. Ini fitur jendela kecil di depan, dan snorkeling untuk bernapas.

Sepeda Terpanjang

Anggota Mijl van Mares Werkploeg di Belanda membuat apa yang dianggap sepeda terpanjang di dunia pada tahun 2011. Panjangnya 117 kaki 5 inci, memiliki dua roda dan tidak ada stabilisator, dan membutuhkan dua orang — satu kemudi di depan dan satu lagi mengayuh di belakang.

Sepeda Lipat

Ingin sepeda yang bisa dimasukkan ke dalam koper Anda? Dibuat oleh Karsten Bettin, Kwiggle memiliki engsel yang memungkinkannya dilipat menjadi paket yang kompak, dilengkapi dengan roda 8 inci, dan berat sekitar 14 pon. Ini dirancang untuk dikendarai sambil berdiri (meskipun itu termasuk kursi untuk stabilitas) dan dapat mencapai hingga 15 mph. Meskipun saat ini merupakan prototipe, Bettin berharap untuk membuat model banyak gigi dengan roda 8 atau 14 inci tersedia untuk umum segera.

Sepeda Ferrari

Mungkin terlihat seperti mobil sport, tetapi Fahrradi Farfalla FFX sebenarnya adalah sepeda quad model telentang dengan eksterior kelas atas. Dibangun pada tahun 2012, sepeda rangka aluminium dibuat untuk satu atau dua “pengemudi” (meskipun tidak menggunakan roda kemudi untuk setang) dan menggunakan tenaga manusia. Ini membanggakan gearbox hub 11-kecepatan, 200 LED ultra-terang untuk bersepeda malam, dan fitur paling keren: mekanisme kupu-kupu built-in yang menyebabkan pintu sayap mengepak ringan saat mengayuh.

Sepeda Terbang

Sepeda Teraneh di Dunia

Penemu Inggris John Foden dan Yannick Read datang dengan kendaraan impian: sepeda yang bisa terbang. XploreAir Paravelo dapat mencapai hingga 25 mph di udara (15 mph di jalan raya) dan hingga ketinggian 4.000 kaki. Terdiri dari sepeda lipat beroda dua yang terbuat dari aluminium sekelas pesawat dan trailer ringan yang menampung kipas kuat dengan motor 249cc bertenaga biofuel, ditambah sayap fleksibel yang berfungsi ganda sebagai tenda (untuk perjalanan yang lebih jauh). Sebuah starter listrik menyalakan motor dan memutar kipas, menciptakan daya dorong yang cukup besar dan — dengan landasan pacu yang cukup panjang — membuat Paravelo lepas landas. Itu bisa tetap di udara hingga 3 jam.

Sepeda Tanpa Rantai

Bicymple Josh Bechtel menghindari komponen yang biasanya kritis ini dan sebaliknya mengandalkan hub penggerak langsung, freewheeling — yang menghubungkan sumbu lengan engkol dengan sumbu roda belakang. Ini menciptakan jarak sumbu roda yang lebih pendek dan penampilan yang agak aneh, dengan pedal di roda belakang dan jok sepeda tepat di atasnya. Terlepas dari penampilannya yang tidak biasa, Bicymple mengendarai seperti sepeda kecepatan tunggal, kecuali mode kemudi belakang opsional yang memungkinkan Anda menavigasi ke samping.

Komponen Dasar Sepeda

Komponen Dasar Sepeda

Komponen Dasar Sepeda – Berikut adalah beberapa komponen dasar sepeda yang perlu diketahui:

Bingkai (Frame)

Pipa rangka sepeda biasanya terbuat dari baja karbon rendah. Rangka sepeda berkualitas lebih baik menggunakan baja paduan aluminium atau chromium-molybdenum. Bahan yang lebih mahal, seperti titanium dan komposit serat karbon, juga digunakan. Desain yang paling umum adalah bingkai berlian tradisional, yang dibentuk oleh dua pipa segitiga. Segitiga utama terdiri dari top tube, seat tube, dan down tube. Segitiga belakang terdiri dari tabung kursi, rantai, dan sandaran kursi. Tiang kursi dan sadel dipasang di atas tabung kursi. Braket bawah menahan spindel dan engkol. Engkol kanan membawa roda rantai (atau roda rantai). Tabung kepala menahan garpu kemudi, batang, dan setang. Step-through, atau bingkai wanita, memiliki pipa atas bawah. Sepeda gunung bersuspensi penuh menggunakan desain rangka berbeda dengan segitiga belakang berputar untuk memberikan pergerakan roda belakang. Tidak ada desain standar. sbobet365

Roda

Roda sepeda memiliki pelek untuk menahan ban, hub bantalan bola, dan jari-jari antara hub dan pelek. Jari-jari terbuat dari kawat baja, diikat secara tangensial dan dijaga agar tetap tegang dengan nipel berulir pada pelek yang disesuaikan untuk menjaga pelek tetap lurus (benar). Poros hub ditahan di bingkai baik dengan mur atau dengan tuas aksi bubungan (lepas cepat).

Diameter pelek bervariasi dari 14 hingga 27 inci (36 hingga 69 cm), dengan pelek sepeda gunung standar 26 inci dan pelek standar 27 inci. Lebar pelek bervariasi dari 3/4 inci hingga 11/2 inci (2 hingga 4 cm). Penampang pelek tergantung pada tekanan ban dan jenis rem. Pelek sisi lurus mengandalkan manik baja ban untuk retensi. Pelek berujung kait mengandalkan tekanan udara untuk menahan bead ban di bawah bibir pelek. Pelek berkualitas diekstrusi dari paduan aluminium, dan pelek murah terbuat dari baja berlapis krom. Pelek tubular digunakan dengan ban balap tubular, yang direkatkan ke pelek.

Ban dengan manik-manik kawat disebut clinchers, meskipun nama teknis yang tepat adalah wire bead atau hook-bead. Ban Clincher memiliki permukaan keausan dari karet sintetis yang divulkanisir ke selubung katun atau nilon dua lapis. Tekanan udara ditampung oleh ban dalam karet butil dengan katup Presta atau Schrader. Katup Schrader identik dengan katup ban mobil; Presta unik untuk sepeda.

Rantai penggerak

Penemu telah mengembangkan berbagai metode untuk menyalurkan tenaga dari kaki pengendara ke sepeda, tetapi tidak ada yang dapat bersaing dengan efisiensi tinggi, keandalan, dan biaya rendah penggerak rantai. Derailleur dan roda gigi hub internal adalah perangkat yang memungkinkan pengendara menyesuaikan kecepatan mengayuh (irama) dengan medan yang berubah.

Komponen Dasar Sepeda

Pemindah gigi belakang memindahkan rantai dari satu sproket belakang ke sproket berikutnya. Pemindah gigi depan memindahkan rantai dari satu roda rantai depan ke roda rantai berikutnya. Dengan memvariasikan ukuran sprocket dan chainwheel, roda belakang dapat berputar lebih cepat atau lebih lambat dari engkol. Sepeda modern memiliki hingga 10 sprocket pada freewheel belakang dan 3 chainwheel pada crank, memberikan maksimum teoritis 30 rasio gigi yang berbeda. Pemindah gigi belakang dilengkapi katrol bermuatan pegas untuk mengisi kekosongan rantai. Pada tahun 1990-an, tuas sederhana untuk perpindahan gigi digantikan oleh mekanisme pelatuk dan pegangan putar yang secara tepat menempatkan pemindah gigi pada posisi tengah dan dengan demikian mengurangi keterampilan yang diperlukan untuk memindahkan gigi. Roda gigi hub internal belakang tersedia dengan kecepatan 2, 3, 4, 5, 7, dan 14. Mereka sedikit kurang efisien dibandingkan derailleur.

Rem

Sepeda serbaguna biasanya menggunakan rem coaster di dalam hub belakang. Rem diaktifkan dengan melakukan backpedaling. Di negara berkembang, rem batang sering digunakan. Batang menghubungkan tuas setang ke sanggurdi yang menarik bantalan dari bahan gesekan ke bagian dalam pelek. Rem depan dan belakang pada sepeda lain digerakkan oleh kabel yang dihubungkan ke tuas rem di setiap setang. Rem kaliper menekan dua bantalan di sisi pelek. Rem drum yang memaksa dua busur bahan gesekan ke bagian dalam drum baja pada hub kurang umum. Rem cakram telah dirancang untuk sepeda gunung. Mereka menekan cakram logam yang terletak di dekat hub, bukan di pelek.

Semua Tentang Industri Sepeda

Semua Tentang Industri Sepeda

Semua Tentang Industri Sepeda – Industri sepeda adalah industri yang tumbuh di seluruh dunia, dan diperkirakan akan mencapai $ 65 miliar dalam penjualan global pada tahun 2019. Semakin banyak orang mulai beralih ke “bersepeda”, tidak hanya untuk transportasi yang efektif dan murah dalam menghadapi kemacetan lalu lintas. kemacetan dan harga minyak yang tidak stabil, tetapi juga sebagai aktivitas rekreasi dan kebugaran. Saat ini terdapat sekitar 2.000 perusahaan yang memproduksi dan mendistribusikan komponen sepeda dan produk jadi, serta sekitar 150 merek berbeda yang dapat dipilih.

Lokasi

China dan Taiwan memproduksi mayoritas sepeda dunia, bertanggung jawab atas 87% produksi global. China sendiri mengekspor 59,1 juta sepeda pada 2012. Sebagian besar sepeda tersebut berakhir di Amerika Serikat, Jepang, dan Indonesia. Namun, Cina dan Taiwan juga mendorong konsumsi sepeda domestik. Antara Cina dan Taiwan, sektor sepeda mereka sangat berbeda, dan masing-masing memiliki spesialisasi yang berbeda dalam industri sepeda. Sementara China mengekspor sepeda rekreasi kelas bawah yang biasanya dijual dengan harga kurang dari $ 100 di tempat-tempat seperti Amerika Serikat, Taiwan berfokus pada balap sepeda kelas atas dan sepeda gunung, yang biasanya dijual seharga lebih dari $ 400. http://63.250.39.51/

Proses

Komponen paling mendasar dari sebuah sepeda adalah rangka berbentuk berlian, yang dibentuk oleh dua buah segitiga yang dipisahkan oleh sebuah tabung logam di tengahnya. Tabung paduan baja membentuk struktur berlian ini. Mesin melubangi dan meregangkan sepotong baja padat hingga membentuk tabung mulus. Tabung-tabung tersebut kemudian dilas bersama-sama dengan panas tinggi untuk membangun kerangka berlian. Setelah melalui larutan pengawet asam untuk menghaluskan dan membersihkan logam, bingkai akan meluncur melalui ruang cat semprot. Setelah rangka selesai dibuat, pabrikan menambahkan komponen lainnya, termasuk pemindah gigi, setang, rem, jok, dan roda. Sebagian besar pabrik produksi akhir membeli komponen individu ini dari lokasi manufaktur khusus lainnya daripada mencoba memproduksi semuanya di satu tempat saja.

Sejarah

Orang telah membayangkan alat seperti sepeda sejak abad ke-16, bahkan Leonardo da Vinci membuat sketsa kendaraan dengan dua roda yang disambung dengan balok. “hobby horses” yang akan datang menjadi sangat populer di tahun 1700-an, dan mereka tidak memiliki pedal. Sebaliknya, pengendara harus mendorong tanah untuk bergerak maju. Sepanjang tahun 1800-an, sepeda berkembang menjadi perangkat yang kita kenal sekarang. Pada tahun 1816, Jerman membuat “hobby horses” dapat dikemudikan. Pada tahun 1840, orang menyadari bahwa mereka dapat menyeimbangkan tanpa kaki menyentuh tanah, dan kuda hobi mulai beroperasi dengan pedal bertenaga kaki. Tahun 1860-an terjadi lompatan besar dalam desain sepeda, saat orang menambahkan pedal, jeruji, roda karet, dan perpindahan gigi. Bentuk berlian yang terkenal diperkenalkan pada tahun 1880-an, bersama dengan tabung karet yang digelembungkan sebagai pengganti ban karet padat. Meskipun demikian, kedatangan mobil revolusioner dengan cepat menutupi kegemaran sepeda, meskipun kedua konsep tersebut segera digabungkan untuk menghasilkan sepeda motor. Industri sepeda meledak sekali lagi pada tahun 1970-an, karena harga minyak di Amerika Serikat dan negara Barat lainnya melonjak. Saat ini, sepeda listrik dan sepeda listrik semakin membuat bersepeda menjadi pilihan transportasi yang lebih layak bagi banyak orang tanpa tenaga kaki untuk menggerakkannya.

Semua Tentang Industri Sepeda

Peraturan

Sebagian besar negara memiliki peraturan dasar keselamatan sepeda, seperti undang-undang helm, undang-undang jalur sepeda, dan persyaratan pencahayaan di malam hari. Ada juga peraturan keselamatan untuk pabrikan, umumnya berupa uji keselamatan untuk rem, kemudi, dan kekuatan rangka. Pemerintah di seluruh dunia baru-baru ini mulai mempromosikan penggunaan sepeda sebagai bentuk rekreasi dan transportasi yang ramah lingkungan dan ekonomis. Misalnya, departemen transportasi di Amerika Serikat mengalokasikan lebih banyak dana untuk pembangunan jalur sepeda. Inisiatif ini sangat populer di kota-kota besar, di mana polusi udara dan kemacetan lalu lintas terus mengganggu kehidupan sehari-hari penduduk.

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia – Total ada sekitar 690 tur sepeda untuk Anda temukan di wilayah Italia. Untuk melihat sekilas tentang apa yang menunggu penggemar aktivitas luar ruangan seperti Anda di Italia, berikut adalah daftar sorotan singkat:

Jalur bersepeda di tepi Adige antara Bonavigo, Porto di Legnago, Angiari dan Roverchiaretta

Jalan setapak di sepanjang tepi sungai Adige. Pemandangan lebih disukai, menawarkan sekilas lanskap sekitarnya yang terdiri dari pedesaan Veronese, dataran banjir sungai, dan pengadilan pedesaan. Rute melingkar ini meliputi tepi kiri sungai Adige untuk separuh dan tepi kanan untuk separuh lainnya. sbowin

Hal ini tidak terlalu sulit bagi mereka yang terbiasa berjalan (hanya dengan kemiringan 2 meter). Pemandangan Sungai Adige sangat menakjubkan, karena melewati tepi sungai yang berhutan. Dikelilingi oleh keheningan dan vegetasi yang subur, ia menawarkan pemandangan unik dari atas ke dataran pedesaan, desa Porto di Legnago, Angiari, dan dusun Roverchiaretta.

Rencana perjalanan di sepanjang sungai besar, di antara lanskap tanah dan air, ditemukan kembali dengan mengayuh pelan dan dinikmati dalam semua kemegahan dan keagungan alam, dengan warna hijau khas dataran. Yang perlu diperhatikan adalah tempat perlindungan kecil Madonna di San Tomaso, yang berjarak sekitar enam kilometer dari awal.

Jalur bersepeda Parenzana

Bekas jalur kereta api sempit antara Trieste dan Porec, yang beroperasi antara 1902 dan 1935, dan dikenal sebagai Porečanka. Sekarang jalur ini menjadi salah satu jalur bersepeda paling populer.

Kereta api ini baru beroperasi selama 33 tahun, namun masih memberikan dampak yang besar bagi daerah sekitarnya, baik secara ekonomi maupun budaya. Setelah meninggalkan jalur, rel kereta api dibiarkan rusak, hingga tahun 2006, ketika proyek kebangkitan Parenzana pertama dimulai- “Parenzana – Rute Kesehatan dan Persahabatan”, yang mulai mengubah jalur menjadi jalur bersepeda. Selama 10 tahun ke depan atau lebih, dan dua proyek lainnya, rel kereta api lainnya telah diubah dan pusat info didirikan. Jalur ini menghubungkan Italia, Slovenia, dan Kroasia, dengan sebagian besar jalur dilakukan di dua jalur terakhir.

Sekarang Anda memiliki pengalaman bersepeda trekking sepanjang 120 km (banyak jalan berkerikil), dengan pemandangan indah dan sedikit sejarah di trek. Mereka tidak terlalu menuntut, jadi cocok untuk semua orang. Anda dapat melakukannya dalam satu hari, ketika Anda ingin berlatih, tetapi lebih baik memperpanjang perjalanan Anda menjadi 2 atau 3 hari, berhenti dan menikmati pemandangan, perasaan dan sejarah.

Jalur Sepeda Valsugana

Temukan Tur Sepeda Terbaik di Italia

Juga disebut “La via del Brenta”, ini adalah salah satu jalur bersepeda terindah dan teratas di Eropa. Ini adalah jalur bersepeda / hiking sepanjang 52 km dari Valsugana hingga perbatasan dengan provinsi Vicenza. Ada bagian yang panjang dimana treknya mengikuti sungai Brenta. Tidak ada kesulitan khusus dalam hal ketinggian, dan cocok untuk pengendara sepeda dari semua tingkat keahlian. Sekitar setengah dari rute tersebut mengikuti jalan sekunder yang terbuka untuk lalu lintas, tetapi kemungkinan besar Anda tidak akan bertemu dengan kendaraan bermotor.

Family Green Way Primiero Tour

Rute yang melintasi seluruh Lembah Primiero, di jalur penemuan dusun dan tradisi. Rute melingkar, dengan panjang sekitar 20 km, memungkinkan pejalan kaki untuk menikmati pemandangan pegunungan yang menakjubkan dari Pale di San Martino dan puncak Vette Feltrine (keduanya merupakan situs warisan UNESCO sejak 2009), dikombinasikan dengan sejarah, seni dan budaya. Ada beberapa bangunan kuno di pusat-pusat bersejarah (Palazzo Scopoli, Palazzo del Dazio, Chiesa Arcipretale, dll.) Yang secara diam-diam menyimpan kenangan kuno, yang dipamerkan oleh karya seni dan pameran (Cataste & Canzéi, Sentarte, patung kayu, lukisan dinding dan air mancur), yang ditujukan untuk meningkatkan hati masing-masing dari mereka.

Jalur Sepeda Valle dell’Adige Nord

Naik sepeda yang melintasi jantung Trentino, menghubungkan provinsi Bolzano dengan provinsi Verona. 98 kilometer di sepanjang Valle dell’Adige, di sepanjang sungai dan melintasi seluruh provinsi Trento dari utara ke selatan.Ini adalah rute bersepeda terpanjang dalam jaringan bersepeda Trentino, dan dikemas dengan lanskap dengan sejarah kuno perbatasan. Halaman-halaman sejarah yang dimainkan di antara tanah berharga yang diolah dengan kebun anggur dan kebun buah-buahan, dengan desa-desa pekerja keras di mana waktu tampaknya berhenti. Jalur bersepeda dilindungi dari lalu lintas di hampir seluruh panjang rute, dan menggunakan jalan tepi sungai tua, melintasi kebun buah-buahan dan kebun anggur. Jalannya datar, perolehan elevasi kumulatif hampir tidak mencapai seratus meter. Untuk alasan ini, bahkan cocok untuk anak-anak.